YouDo

Проработав небезынтересный год в Pixl, покинул своё первое рабочее место после переезда в Москву Красногорск. Теперь тружусь в YouDo.

Реклама! Юду — это милейший сервис для найма исполнителей ваших небольших задач. Быстро найти курьера, мастера на час, фотографа, спеца по ремонту игровой консоли — всё это легко сделать прямо на сайте или с помощью мобильного приложения. Такая вот уберификация жизненных задач. Люди ищут помощи как в весьма серьёзных случаях: например, срочно отполировать квартиру перед визитом родителей. Так и в весьма потешных случаях.

love-me-feed-me-never-leave-me

Конец рекламы. Работка интересная, работка сложная. Мне редко приходилось заботиться об одном единственном проекте. Всё-таки я работал в небольших студиях веб-дизайнером — много разных сайтов для множества разных клиентов. А тут один проект с какой-то своей экосистемой и традициями. Ещё чувствую приличное давление — сервисом пользуется очень много людей. Не в обиду предыдущим проектам, здесь каждый шаг взвешиваю по семь раз. В общем, буду делать для Юду хороший сайт и хорошее приложение. Они сейчас несколько застряли в предыдущем поколении, все это понимают.

Есть проблема. Комьют. Селился-то я в Красногорске, когда устраивался в Пиксл. А Юду находится в самой что ни на есть Москве, около метро 1905-го года. Я точно планирую переезжать внутрь МКАДа, а сейчас расскажу какое лютое расстояние я преодолеваю по утрам и вечерам. Не то чтобы я самый героический работник-путешественник. Мне рассказывали и про более далёкие случаи. Но всё-таки «мне из Томска» мой путь представляется драконовским.

Как я ранее писал, я живу не только в Красногорске, но и в Пробкогорске. Дорога в Москву всего одна и, когда все едут на работу в столицу, она в пробке целиком и полностью. Пока я работал в самом Красногорске меня это не касалось — до работы было 20 минут пешком. А вот теперь я по уши в этой истории. Нормальное решение есть. Не ехать по одной единственной дороге на автобусе, а добраться до электрички, которую пробки не волнуют. Это весьма быстрее, но, если описывать процесс на словах, звучит как-то страшно.

Выхожу из дома, топаю до автобусной остановки. Сажусь на автобус и еду в противоположную основному направлению движения сторону — от Москвы. Многие знают, что данный метод надёжнее и быстрее. Даже не могу понять, какая упрямость заставляет всех остальных толпиться в столицу напрямую. Доезжаю до станции электрички. Там всё здорово. Билетики продают терминалы с очень шустрыми модулями бесконтактной оплаты (я называю их пепасами, от PayPass, название данной технологии со стороны Мастеркарда). Да, даже спустя год в Москве, меня всё ещё захватывают такие штуки.

На электричке еду до метро Тушинская. Я мог бы приехать сюда сразу на автобусе из дома, но «сразу» здесь громкое слово. Пробки, пробища. А электричке всё нипочём. Да, даже комбо «автобус до электрички + электричка» быстрее, чем автобус напрямую до метро. С метро понятно: там проблем нет, в час-пик не попадаю. Кайф в том, что и Тушинская, и 1905-го рядышком, на одной фиолетовой ветке.

Офис Юду находится совсем рядом с выходом из метро. Мне нравится приходить пораньше утром, пока в офисе тихо. Путь до работы занимает, о мой бог, полтора часа. Вставать приходится рановасто.

office

Одинёханько сижу вон там слева, где светильник горит. Мы располагаемся на территории бывшего завода. Вот эти все старые кирпичные постройки, переделанные нынешней модой под лофты: голые кирпичи, открытые коммуникации, ну вы знаете. Там много таких фирм снимают и облагораживают такие конструкции.

ter

Ну да вернёмся ко мне. Работаю теперь на маке — опыт во многом непривычный.

mac

Я и раньше работал на эпловских машинах, но как-то всё небольшими отрывками, задачи были неглубокие и быстрые. А теперь вот весь рабочий день на макосе. С чем долго взаимодействуешь, к тому и привыкаешь — так со мной работает мак. По первости работал медленно, неуклюже. Скетч, взамен Фотошопу, так вообще выбешивал. А теперь вот приноровился, наловчился и наоборот — прихожу домой и с Виндой как-то грустно.

Работы в Юду много. Запускаются новые сервисы и новые сферы, где заказчики могут искать исполнителей. Пока мы не занимаемся тотальным редизайном (знаем, надо бы) и балансируем между современным штуками и уже проработанными, оттестированными и привычными людям решениями. Иногда среда легко принимает современные методы. Например, хорошо зашли новые поля ввода аля гугловый материал — когда по тапу на поле, его заголовок уменьшается и улетает вверх, и мы пишем прям под него.

textfield_general

Некоторые новшества приходится хорошенько подточить напильничком. Некоторые пока не встают вовсе.

Работа в Скетче от резкой наприязни быстро перешла в кайф. Используем клёвую связку из Скетча и Цеплина — прощайте долгие часы подготовки макета к вёрстке. Нравится, как Скетч работает с текстом, с артбордами. Ловчее Фотошопа нарезает картинки. Проектные файлы у него лёганькие, в Цеплин запрыгивают быстро. В целом процесс рисования в Скетче — это больше дизайн-вёрстка, чем дизайн-дизайн. Такое у меня ощущение. Этот метод привносит большей точности в работу дизайнера. Сложнее что-то упустить и обречь себя на неприятные разговоры с верстальщиком.

Домой езжу менее путано: сразу с метро сажусь на автобус до дома. Вечером на дорогах как-то полегче, хотя иногда случаются неприятные исключения. Всё хотел рассказать про забавное отличие от Томска в автобусном процессе. Во-первых, тут платят на входе, но интересно другое. Не знаю по всей ли области так, но вот какой фокус на сообщении Москва—Красногорск. Автобус отходит от Тушинской и едет до Красногорска (кстати, очень удобно останавливается почти около моего дома). Так вот на Тушинской люди очень нехотя заходят в автобус, если нет сидячих мест. На полном серьёзе: горожане не просто смотрят, чтобы было не сильно забито, они лучше подождут на улице следующего автобуса, чтобы поехать сидя. Автобус стоит у станции, ждёт пока наберётся народ. Кто-то, ну надо же, соглашается постоять и заходит в автобус, хотя, по меркам оставшихся на остановке, автобус полон. Мне это кажется милым и забавным. Я, по томской привычке, никогда не прочь постоять.

Потом в автобус заходит кондуктор и собирает оплату. Там почти всегда один и тот же дядечка: он очень шустро отсчитывает мелочь на сдачу. Я пытался следить, как он это делает. Получая оплату наличностью, он быстро-быстро рассортировывает мелочь на ладони. Потом, когда кому-то нужно выдать сдачу, он, словно на старых деревянных счётах, ловко раскидывает монетки, всё так же на раскрытой ладони. Ещё он запомнил, что я обычно расплачиваюсь электронным проездным.

Собрав оплату, кондуктор уходит из автобуса и идёт обслуживать следующий, а наш выезжает. Заходящие на последующих остановках пассажиры расплачиваются сразу с водителем, также на входе. Пока все не заплатят и не зайдут, автобус не трогается. Это как бы дольше. Но при таком процессе ощущается как-то больше уважения к пассажиру. Не нужно в трясущемся автобусе пытаться изловчиться достать деньги и передать водителю или кондуктору.

Вот так. Теперь на носу переезд из Красногорска в черту Москвы. Пока оно в ленивой стадии, но всё же думаю до нового года управлюсь.