Speak English 2014

Я долго спрашивал себя и сравнивал… всё-таки, считаю эту смену лучшей из всех моих трёх. Даже лучше первой, хотя, казалось бы, сложно перебить её ощущение новизны и знакомства.

Во-первых, технически она вышла на голову выше всех. Ну в этом плане каждый раз всё круче и круче. Много нового опыта. Например, наловчился наконец сам, целиком, от и до, ставить свет, пользоваться световым пультом (хотя это мальца громко сказано, там много ещё неизвестных мне фич), набил руку и уши в работе с разными пультами, усилителями, колонками и шнурами (этого добра там было навалом). Лагерный бложек был крут как никогда, совместив в себе информативность самого первого (5 Star Channel) и технологичность второго (Christmas Factory).

Научился проще относиться к косякам. Если корявый финальный концерт зимника воспринимался как трагедия, то теперь как-то никакого даже осадка нет =) Научился получать кайф от номеров, а не просто вертеть ручки — своего рода, посильно участвовать в представлении.

Куда проще в этот раз было общаться с «сотрудниками». Как не крути, вся эта лагерная атмосфера раскрепощает, разве что меня медленно, но таки верно.

Рок-кружок так же порадовал. Если в том году всё было в стол, то теперь аж на сцену мои ребята дважды вышли. Горжусь-горжусь, хнык-хнык. Дети, конечно, дико талантливые туда едут — очень рад, что к нам, на крайне плодородную почву для вот этого всего, а не в какой-нибудь храм безвкусицы.

Если после первой своей смены я уезжал в неком недоумении — особо не понимая, что это сейчас вообще со мной произошло, со второй, понятно, уезжал в лютом негодовании, то с этой уехал лишь с лёгкостью, простым отношением к чему бы то ни было и благодарностью за проведённое вместе время.

В лагере

Работаю сейчас (и последующие три недели) в лагере — не теряйте!

У нас здесь отлично: без преувеличения скажу, что наша смена самая технически прокаченная. Чего стоит только наш бложек — corp.kidztom.ru. Полная резина, в колонку справа в прямом эфире транслируются фотки детей из инстаграма. Ну и вообще там интересно, помимо всего прочего, наша смена — отличная прививка детям от традиций «советского лагеризма».

Deftones

Музыка Deftones у меня всегда ассоциировалась с жарой. С такой, когда плавится асфальт, плавится голова, мысли. В особенности с дорогой домой по Савиных часов в 11 утра: все на работах, на улице ни души, на небе ни облачка, жарит градусов 28, от асфальта поднимается раскалённый воздух. Наверное потому что впервые послушал их альбом White Pony именно в такое время. Очень вкатило тогда. Тот случай, когда музыка как часть пазла вошла в состояние.

Собственно, вокал у Чино Морено сам по себе очень жаркий, тягучий, наркоманский — под стать рассудку в перегретой голове. Что всегда нравилось, это как голос у Deftones опирается на музыку чисто номинально. В большинстве, мелодия вокала просто стелется поверх музыки, вырисовывая что-то совершенно своё. Да вся эта музыка полна какой-то сиесты: жаркие гитары (много высоких частот), горячий вокал, протяжные и ленивые ритмы.

the-deftones

Deftones — Diamond Eyes

Умные автомобили

Побуду маленько фантастом. Очень интересует меня тема электромобилей и умных «гугломобилей». Однажды у Бирмана вычитал: «После того, как я один раз услышал шорох листьев под колёсами проезжающего рядом электромобиля, я точно знаю, что перейду на такой, как только смогу». Вот же кайф. Единственный вариант, при котором я хотел бы себе машину — это либо здоровенный пикап (пользуясь случаем, передаю привет дедушке Фрейду), либо бесшумный электромобиль. Опустим различные, вроде пока нерешённые, проблемы с неподходящим климатом и инфраструктурой в наших широтах — пофантазировать охота.

Решится ли раз и навсегда проблема с полицейскими погонями? Скажем, улепётывает такая Tesla Model S — думаю в будущем представителям закона будет доступна возможность просто заглушить электрический мотор преследуемой машины. Аппаратно ли, софтверно ли, однажды эта функция станет и достоянием злоумышленников. Безопасность «мозгов» электромобилей станет критически важным вопросом. Условный компьютерный вирус может унести жизни людей в заражённом автомобиле. Может, эта беда меньше затронет электромобили: допустим нет никакой интеллектуальной связи между бортовым компьютером и электродвигателем. Но это наверняка станет проблемой номер один для умных повозок от Гугл, где мозг машины рулит всем.

Будет ли реализован механизм экстренного отключения всего автопилота? Как сделать так, чтобы и этот механизм не пал жертвой вируса? Можно ли сделать такой аппарат, который при обнаружении отклонений от нормального маршрута будет отключать всю электронику? Безусловно, только лишь посредством железа, никаких подверженных заражению умных модулей. Возможно ли вообще массовое движение автомобилей безо всякого наблюдения? Например, человеку нужно, чтобы его машина подъехала к нему сама и таких людей сотни. А может, дорожная ситуация только улучшится за уменьшением роли человеческого фактора? Но это уже другая степь — рассуждения о способности машины принимать лучшее решение, нежели человек, не об этом сейчас.

Это был бы интересный мир, где мамашка может просто послать за детьми умный автомобиль. Где водитель мог бы выйти, где ему удобно, а машина сама бы нашла ближайшую парковку. Где не нарушается скоростной режим и все (а точнее «всё») ездит по правилам.

Ну вот такие вот фантазии у меня, когда еду в пазике и смотрю на машины за окном.

Оставайтесь голодными

Как-то вот эта мысль совсем уж окольными путями до осознания добралась. Ну короче: решил в кое-то веки заценить что это за ништяк такой — «Бизнес-ланч». В обеденный перерыв пошёл в Перчини через дорогу. Господь, как же прекрасна была эта карбонара, тот эклер с тем капучино. Ну да не о том. Господь, как же после этого не хотелось ничего делать и возвращаться на работу. Как будто бы где-то в центре базовых инстинктов организма есть программа: ты должен быть сыт и должно быть тепло — остальное суета, не нужно. И вот ты сидишь в Перчини: тебе сыто, тебе тепло — все инстинктивные жизненные потребности выполнены, не надо ни куда идти. То есть может быть, тело догадывается, что чтобы было сыто, нужно сначала поработать. Но вот телу уже хорошо — фиг ты уговоришь его вертеться дальше. Ну, наверное, людям с врождённым скилом «Сила воли» это без труда, но ваш покорный слуга другой класс персонажа.

Это я всё к чему. Жора Работкин сболтнул однажды — «Stay hungry, stay foolish». Теперь я обрёл ещё одно понимание этой фразы, кроме очевидного «будьте жадными до ништяков». Грубо говоря: нужно всегда оставаться не до конца довольным, не полностью сытым, всегда за пол шага/шаг от зоны комфорта. Абсолютная удовлетворённость положением дел вокруг значит остановку, отсутствие мотивации — далее лень, апатия и деградация.

Я уже писал, чуть ли не год назад, что критический склад мышления — лучший из возможных. Ну вот мне +1 к аргументам.

Савиных

Внимание! Данный пост был написан, чтобы линкануть его администрации города, так что он по сути своей нытьё. Предупредил =)

Всю жизнь, которую способен вспомнить, я живу на улице Савиных. Даже переехав, мы поменяли дом не далее чем на 200 метров дальше по улице. Ну вот всё на ней: покатухи на великах, прятки, догоняшки, казаки-разбойники, разбитые коленки/локти/носы, каждое дерево облазено, каждый угол изучен.

Савиных была прекрасна — на самой улице тихо как в деревне, а вот прошёлся 5 минут в одну сторону — Лагерный сад. Прошёлся 5 минут в другую — тут тебе и Ленина, тут тебе и Учебная.

У автомобилей не было никакой нужды сюда заезжать — дорога была сплошь пешеходной, потому на доброй её половине никогда тротуара и не было, вся дорога — тротуар. Мы могли спокойно носиться по улице, а каждая проехавшая машина здесь была поводом для удивления. Потом рядом появился ночной клуб «Метро».

Во дворах стали спауниться сомнительные компании. Шум из клуба мешал людям в близстоящих домах спать. Бывали и разборки, бывала и поножовщина. Ну и, очевидно, появились автомобили. Как личные, так и сумасшедшие таксисты. Улица к этому вообще не была готова. Тут не было дороги, а стрёмные куски асфальта были узенькие, через каждые 5 метров калдобины и… люди, которые не привыкли делить пространство с машинами. Аварии случались. На моей памяти и людей сбивали.

Нет, не то чтобы тут была какая-то деревня «Донное Савиново»: конечно машины заезжали всегда, но приоритеты были другие. Грубо говоря, водитель понимал, что он «вторгается» в пешеходную зону и его право движения второстепенно по отношению к людям.

Потом здесь построили 20-й корпус ТПУ. Машины заполонили улицу. Корпус-то нефтегазовый, элита, каждый второй студент на колёсах. Савиных стала как диалап канал, через который кино пытаются смотреть: вообще не по ресурсам стала загружена. Машины тупили за парковочное место минут по десять. Так ТПУ не запарились и… провели дорогу по всей длине Савиных. Прям вот не только до своего корпуса (который вообще у Ленина стоит), а прям до самого-самого начала. Наверное, потому что могут.

В общем…

1tПарковка теперь везде. Савиных небольшая, так что она теперь вполне «улица-парковка».
 
 
2tЕсли на кусочек тротуара можно опереть переднюю пару — не вопрос — парковка!
 
 
3tЗдесь раньше стояли гаражи… но ведь гаражи не дают должной плотности запарковывания — сносим гаражи! Не для людей же место освобождать, в самом деле.
 
 
4tЕсли в этот уголок можно приткнуться, значит там быть парковке! Ей богу, как щенята у мамкиного пуза.
 
 
5tПешеходной зоны по правую сторону (если спиной к Ленина) теперь просто нет. Никаких детей, конечно, на улицах теперь не бывает. Само собой, виноват компьютер, так-то гуляй не хочу.

При этом при всём, автомобилисты сами себе же проблемы создают. Парковочных мест (в правильном значении) на Савиных конечно же нет и быть не может, машины торчат на дорогу с обеих сторон, дорожное пространство суживается вдвое. Ну тупо разъехаться не могут: всё движение прекращается, когда одной машине на встречу едет другая. Пробки на Савиных — приподъездным бабкам былого времени расскажешь, не поверят.
 
 
6tВсе инвалиды, ну.
 
 
7tМоё любимое место. Издревле известно на Руси, что если твои колёса могут заехать на бордюр, значит считается, что вся машина влезла. Если что, вот эта щель между каменной кладкой и машиной — тротуар. Ну вот как хочешь так и ходи. Как «инвалиды» с парковки чуть позади здесь протискиваются фиг знает — левитируют наверное. Мамашки с колясками, разумеется, не существуют как класс. Хреново паркуешься? Снижаешь демографию! Так-то!
 
 
8tТам где сейчас машины, раньше деревья были. Ну деревья штука временная, а Nissan Juke вечен.

В конце улицы находятся госпитальные клиники мед. университета — кстати, замечательное, старое, красивое здание. Автомобилисты на бую вертели эти надоедливые кареты скорой помощи, привозящие больных: бригады таскают носилки с людьми прям через дорогу. Ну зато студент на Порше к паре успел.

Это я всё к чему: да сотни таких проблемных улиц на самом деле. А русский культ автомобиля — зло, но я уже плешь с этим меседжом всем проел. Спасибо за внимание.

В качестве PS’а: всем всегда и при любых вопросах читать статью о чуде города Боготы.